MB行星摩擦式无级变速机

MB无级变速机概述： 

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另：跑合要求：变速机跑合开始时，温升可高于正常工作的温升，当跑合60-80小时后温升逐渐降低至正常温升。在跑合期内需经常调速，以利于长期使用跑合时的高温影响正常和允许的工作条件，但对部件的使用寿命并无有害影响

安装、使用及润滑　　

一、安装： 　　1、输出轴在加装联轴器、皮带轮、链轮等时，请勿重击。应用输出轴外端螺孔，旋入螺钉，压入联接件。 　　2、在基础上安装底座式无级变速机时应校准该机的安装中心线标高，水平度及相联部件的相关尺寸，校准传动轴的同轴度不应超过联轴器允许的范围。 　　3、立式mb无级变速机可任意角度安装，油位必须超过较高一侧的油标中心线。 　　二、使用 　　： 　　1、在使用前，无级变速机和减速机应分别加入***的润滑油。 　　2、mb无级变速机工作环境的温度不超过40℃，工作油温表面不得超过70℃。如较高的输入转数和新机使用时会出现略高的温升，经饱和运转80小时后，温升逐渐降低，此后，温升高于环境温度20℃—25℃并保持稳定温升。 　　3、mb无级变速机必须在开机情况下方可调速，否则将损坏零件。 　　4、无级变速机出厂时，调速限位螺钉已经调整在极限位置，不得任意调整，以免损坏零件。 　　5、无级变速机不得超过额定转矩t使用。 　　6、无级变速机适用于正反两向运转。 　　7、如更换电机，应保留原装油封的电机法兰，以免润滑油滑入电机。 　　三、润滑： 　　1、mb无级变速机专用润滑油必须使用ub-1或ub-3牵引液，在任何情况下，要确保牵引液按油标定量提供。变速器在工作500小时后，应更换牵引液，再工作1000小时更换一次，以后每隔2000工作小时左右更换一次牵引液。 　　2、mb一级齿轮部使用脂润滑，在出厂时已加入二硫化钼润滑脂，一般每工作12~18个月更换一次润滑脂。

原理　　

无极变速机传动变速原理: 　　mb系列行星摩擦式机械无级变速器主要由压紧的主动装置、摩擦传动机构、调速控制机构组成。带锥度的主动轮和压盘被一组碟形弹簧压紧，输入轴与主动轮用键联接，而组成压紧的主动装置。一组带锥度的行星摩擦轮内侧夹在压紧的主动轮和压盘之间，外侧夹在带锥度的固定环和调速凸轮之间，而组成摩擦副；当压紧的主动装置运转时，摩擦轮就做纯滚动，由于固定环和调速凸轮不动，因此，摩擦轮在自转的同时作公转运转，通过行星摩擦轮的中心轴及滑块轴承而带动行星架转动。 　　转动手轮带动调速凸轮改变角向位置的同时，调速凸轮的端面曲线经平面弹子夹和固定凸轮的端面曲线作用，使调速凸轮产生轴向移动，从而均匀改变调速凸轮和固定环之间的间隔，使锥度行星摩擦轮产生径向移动。***均匀地改变了行星摩擦轮与主动轮、压盘及固定环、调速凸轮摩擦处的工作半径，实现稳定的无级变速。

采用***抗耐磨材料
性能优越、结构紧凑、体积小、效***；
安装简易、易于维护检修；
传动比范围大、扭矩大、承受过载能力高；
运行平稳、噪音低、经久耐用；
使用性高、***性大。

nmrv系列减速机应用范围：

 可以在高惯性条件下运转！
 可以用在高动态张力的情况下；
 适用的环境温度范围—10度~60度；
 用在环境压力超过大气压的环境中；
 本减速器避免用于液体环境中。
使用说明
rv减速机在户外工作时，要做好防晒、防撞和防雨措施。rv减速机要放在平整或刚性支撑面的地方，且避免周围一切可预见的震动，用垫圈预紧地脚螺栓。rv减速机箱体内应保留足够的润滑油，并定时检查。本系列减速机为普通设计，供在环境温度不超过+40℃场合下使用。rv减速机的输出轴端安装小齿轮、联轴器或带轮时，要采用轴端螺孔压入方式，严禁锤击。rv减速机避免合成油与矿物油混合使用。rv减速机***运行150小时，应重新更换润滑油。以后换油周期约为4000小时。

安装安装减速机时要注意以下一些建议
1、减速机安装在机械设备上必须是牢固的，避免有振动。
2、在减速机装配在机械设备上前要检查输出轴正确旋转方向。
3、在减速机存放了特别长的时间情况下（4~6月），如果油封没有浸在润滑油中裸露在外面，切记更换油封，这是因为橡胶会粘在轴上，甚至失去了弹性。需要完全恢复它的性能。
4、无论什么时候尽可能避免减速机暴露在太阳直射和恶劣的环境中。
5、通过风扇这一头置放在通风道中，以确保电机以正确方式冷却。
6、在周围环境温度低于-5℃或高于40℃，请与我们技术部取得联系。
7、切不可以把油漆喷涂在橡胶材质的部件上。
8、扭矩在启动后是逐渐增大的，不可以一起动就加载负荷。
减速机常见故障与排除

1．减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。

2．蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至hrc4555，或40cr淬硬hrc5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

3．传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

4．蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

解决方法

1．***装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。

3．减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定"原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，***减速机得到正确的润滑

变速范围

MB系列无级变速机型号

MB02、MB04、MB07、MB15、MB22、MB40、MB55、MB75 MB150 MB220 　MBL02、MBL04、MBL07、MBL15、MBL22、MBL40、MBL55、MBL75 MBL150 MBL220 　MBW02、MBW04、MBW07、MBW15、MBW22、MBW40、MBW55、MBW75 MBW150 MBW220 　MBLY02、MBLY04、MBLY07、MBLY15、MBLY22、MBLY40、MBLY55、MBLY75 MBLY150 MBLY220 　MBWY02、MBWY04、MBWY07、MBWY15、MBWY22、MBWY40、MBWY55、MBWY75 MBWY150 MBWY220 　MBL02-C、MBL04-C、MBL07-C、MBL15-C、MBL22-C、MBL40-C、MBL55-C、MBL75-C 　MBLY02-C、MBLY04-C、MBLY07-C、MBLY15-C、MBLY22-C、MBLY40-C、MBLY55-C、MBLY75-C 　MBW02-C、MBW04-C、MBW07-C、MBW15-C、MBW22-C、MBW40-C、MBW55-C、MBW75-C 　MBWY02-C、MBWY04-C、MBWY07-C、MBWY15-C、MBWY22-C、MBWY40-C、MBWY55-C、MBWY75-C 　MB02-2C、MB04-2C、MB07-2C、MB15-2C、MB22-2C、MB40-2C、MB55-2C、MB75-2C